#10YearsChallenge CFR. Cum s-a degradat compania feroviara din 2009 pana in 2019

Moda a luat o turnura neasteptata, dar care scoate la iveala un adevar crunt despre compania feroviara din Romania.

#10YearsChallenge CFR vine cu un real soc: in 2009, compania era mai rapida decat este in prezent. Trenurile erau mai rapide si vagoanele mai numeroase. Existau mai multe trenuri internationale si numarul calatorilor era dublu fata de cel din 2019. Singura magistrala pe care se circula bine e Bucuresti-Constanta.

In privinta traficului feroviar, operatorii privați sunt singurii care au venit cu trenuri ceva mai confortabile în acest timp. În 2009 începeau lucrările pe București – Constanța. Trenurile făceau 4 ore și jumătate, de două ori mai mult decât acum. In 2014 au fost gata lucrările.

În 2009 se termina reabilitarea tronsonului Câmpina – Predeal. Atunci, cele mai rapide trenuri făceau o oră si 15 minute, față de 50 de minute în prezent. Acum 10 ani, unele trenuri personale făceau chiar și 115 minute între Predeal și Câmpina. Acum cele mai multe fac sub 70 de minute.

#10YearsChallenge CFR a scazut grav in 10 ani

Sunt singurele schimbari benefice in mersul trenurilor, din 2009 pana in prezent. Lucrările pe Coridorul IV în Ardeal au început în 2012 și nu s-au terminat încă, pe unele porțiuni restricțiile urmând să mai dureze mulți ani (Brașov – Sighișoara).

Un exemplu este traseul Brașov – Teiuș. Acum 10 ani cel mai rapid tren făcea 3 ore și 24 de minute pe cei 229 km. Acum, după primele îmbunătățiri durata este, în cel mai bun caz, de 4 ore și 23 de minute, dar există și un Regio care face șase ore, informeaza monitorizari.hotnews.ro.

Acum 10 ani, CFR folosea zilnic aproximativ 1,500 de vagoane. Vinerea, către Sighet sau Oradea plecau trenuri cu 16-18 vagoane. Acum sunt extrem de rare trenurile cu peste 10 vagoane. Majoritatea au 3-5 vagoane și, în mod excepțional, ajung la 13-14 vagoane între Brașov și București în week-end.

#10YearsChallenge CFR – compania feroviara a regresat enorm in ultimii 10 ani.